Mô tả
Tu bô xe Captiva chính hãng GM
Tu bô xe Captiva
Turbo tăng áp Captiva cho phép một động cơ đốt cháy được nhiều hỗn hợp nhiên liệu và không khí hơn bằng cách nén chúng nhiều hơn vào trong các xi lanh. Thông thường, việc tăng lưu lượng khí nạp bằng tu bô ( turbo) tăng áp tạo ra áp suất khoảng 6 đến 8 Pounds trên diện tích một inch vuông (PSI). Áp suất khí quyển thông thường vào khoảng 14,7 PSI ở mực nước biển, có thể thấy rằng chúng làm tăng thêm khoảng 50% lượng khí nén thêm vào trong động cơ. Cho nên có thể làm tăng thêm khoảng 50% công suất động cơ. Nhưng hiệu quả tăng công suất không như vậy, thực tế chúng chỉ có thể giúp tăng công suất động cơ khoảng 30 đến 40% do ảnh hưởng của tổn hao năng lượng.
Nhìn chung, công suất của động cơ được xác định bởi lượng hỗn hợp không khí-nhiên liệu đốt cháy trong một quãng thời gian nhất định và lượng hỗn hợp không khí-nhiên liệu càng tăng thì công suất động cơ càng lớn. Điều đó có nghĩa là, để tăng công suất động cơ thì phải tăng đường kính xi lanh, tăng số lượng xi lanh hoặc tăng tốc độ của động cơ. Vấn đề là ở chỗ, khi tăng đường kính xi anh hoặc số lượng xi lanh thì trọng lượng của động cơ cũng tăng lên và các yếu tố như là tổn thất do ma sát, rung động, và tiếng ồn lại hạn chế khả năng tăng tốc độ của động cơ.
Turbo tăng áp đáp ứng được cả hai yêu cầu mâu thuẫn nhau này: tăng công suất động cơ mà vẫn giữ cho động cơ gọn nhẹ, bằng cách cung cấp khối lượng hỗn hợp không khí-nhiên liệu lớn hơn mà không thay đổi kích thước động cơ.
Động cơ Diesel khác động cơ xăng cơ bản ở chỗ, một đằng đốt hỗn hợp xăng nhờ bu gi đánh lửa và động cơ Diesel đốt dầu Diesel
Động cơ Diesel không dùng đánh lửa bằng điện như máy xăng mà nén hỗn hợp nhiên liệu ở áp suất cao để gây nổ , chính vì thế nên máy dầu cần turbo tăng áp để đưa khí nạp vào nhanh chóng đạt áp suất giúp động cơ tăng hiệu suất, dễ đốt cháy nhiên liệu .
Ở tốc độ quay tối đa 1000v/p cùng với nhiệt độ rất cao của đường khí xả để quay turbo phần sơ cấp nên vật liệu, công nghệ chế tạo turbo hết sức phức tạp và đòi hỏi độ chính xác rất cao.
Cũng vì lý do đó nên turbo cần được bôi trơn trục bạc càng tốt thì độ bền càng cao .
Dù vậy không phải ai thậm chí Garage nào cũng thông thạo việc bảo dưỡng , chăm sóc turbo đúng cách .
