Mô tả
Thước lái xe Lacetti EX 1.6 chính hãng GM
Thước lái và bộ phận quan trọng trong hệ thống lái của chiếc xe ô tô. Đánh lái nặng có tiếng lục khục đó là hiện thước lái xe của bạn đã bị dơ dão, nhẹ thì phải thay rô tuyn, nặng thì phải thay cả bộ thước lái
Thước lái xe Lacetti EX
Nguyên nhân chủ yếu dẫn đến hỏng thước lái xe Lacetti EX là do thiếu dầu trợ lực lái, nguyên nhân thiếu dầu thường do bị rò rỉ đường ống dầu cao áp từ bơm trợ lực đến thước lái Vì vậy để đảm bảo thước lái sử dụng bền và an toàn, chúng ta nên thường xuyên kiểm tra mức dầu trợ lực an toàn có vạch sẵn trên bình dầu trợ lực lái. Khi thấy mức dầu giảm dưới mức MIN thì lập tức bổ xung dầu trợ lực lái và kiểm tra các vị trí có thể bị rò rỉ như Bơm dầu trợ lực lái, Ống dầu trợ lực lái, các phớt thước lái. Khi phát hiện thì nên thay thế và khắc phục triệt để các chỗ rò dầu để hệ thống lái luôn làm việc an toàn và tin cậy trên mọi hành trình của bạn.
Hệ thống lái với các bánh dẫn hướng ở cả cầu trước, mục đích của việc trang bị hệ thống lái trên các cầu nhằm để giảm bán kính quay vòng của ô tô, giúp xe dễ quay vòng khi vận tốc thấp, giảm khả năng bị mòn bánh không được dẫn hướng ( ánh bị động), đồng thời tăng sự ổn định cho xe khi di chuyển với vận tốc cao.
Theo kết cấu của cơ cấu lái
Để dễ hình dung, ở đây chỉ đề cập tới cơ cấu lái kiểu trục vít – thanh răng, hay còn gọi là thước lái. Đây là kiểu cơ cấu lái dùng rất phổ biến trên hầu hết các dòng xe du lịch hiện nay. Sở dĩ thước lái được dùng phổ biến bởi vì sự đơn giản trong kết cấu của nó, dễ dàng sửa chữa khi có hư hỏng xảy ra và cũng dễ dàng bố trí các hệ thống trợ lực lái đi kèm.
Cấu tạo chính gồm một trục vít ăn khớp với thanh răng. Khi người lái xoay vô lăng làm trục vít quay theo, trục vít ăn khớp với thanh răng nên làm cho thanh răng di chuyển sang trái hoặc phải. Để kết hợp thước lái với moay-ơ bánh xe, người ta bố trí thêm các khớp cầu hay còn gọi là rotuyn, mỗi thước lái gồm một cặp rotuyn lái trong và rotuyn lái ngoài. Các rotuyn và thanh răng tạo thành một hệ dẫn động lái có hình thang, hay còn gọi là hình thang lái. Mục đích của việc tạo ra hình thang lái để đảm bảo chuyển động ổn định của xe khi quay vòng, bánh xe phía trong góc cua sẽ không bị trượt so với bánh ngoài.
Theo phương pháp cường hóa (trợ lực lái)
Có bao giờ bạn thắc mắc rằng, tạo sao một chiếc xe máy không cần trợ lực lái mà việc điều đánh lái vẫn rất nhẹ nhàng trong khi một chiếc ô tô lại cần trợ lực lái? Bởi vì tổng khối lượng của một chiếc ô tô rất lớn, tại trạng thái đứng yên, lực cản tác dụng lên cơ cấu lái rất lớn làm cho người lái không thể xoay vô lăng được do đó cần một hệ thống trợ lực lái đi kèm để hỗ trợ người lái. Các loại trợ lực lái thường được bố trí trên ô tô hiện nay như: trợ lực lái thủy lực, trợ lực lái điện và trợ lực lái thủy lực – điện tử.
Đây là loại trợ lực lái được trang bị đầu tiên trên ô tô. Cấu tạo của hệ thống trợ lực lái này rất đơn giản: nó gồm hai đường ống dầu vào 2 khoang được chia sẵn bên trong thước lái, các van điều hướng và một bơm dầu trợ lực được dẫn động bởi động cơ để bơm dầu vào thước lái.
Dấu hiệu để nhận biết một chiếc ô tô đang trang bị hệ thống lái trợ lực bằng thủy lực rất đơn giản, bạn chỉ cần mở nắp capo lên, nhìn xung quanh khoang động cơ, nếu phát hiện thấy một nắp có ghi dòng chữ “Power Steering Fluid” thì loại trợ lực đang trang bị trên xe của bạn là có gắn bơm trợ lực lái thủy lực. Hầu hết các dòng xe du lịch phổ thông hiện nay đều được trang bị kiểu trợ lực lái này.
