Mô tả
Dây đai Cam xe Captiva máy dầu chính hãng
Đứt dây đai cam là một sự cố mang lại hậu quả và thiệt hại kinh tế và thời gian cho người dùng rất phổ biến đối vói các loại xe ô tô dùng truyền đai từ trục cơ ( trục khuỷu ) đến các trục cam
Dây đai cam được chế tạo rất đặc biệt có dạng răng để đảm bảo độ chính xác, thành phần cấu tạo chính là dây nilon tổng hợp có độ bền cơ học cao, bên ngoài bọc cao su có tác dụng chịu được làm việc ở những nơi có nhiệt độ cao, có hóa chất và tăng độ bám cho đai Cam. trong quá trình hoạt động vật liệu có hệ số bền nhất định và người ta đã tính toán ra tuổi thọ của nó thông qua hệ số bền này là xe hoạt động được 80.000 km là an toàn nhưng vượt 80.00km thì hệ số này không an toàn có thể đứt bất cứ lúc nào.
Khi dây cam đứt thì truyền động quay từ trục khuỷu lên trục cam sẽ không còn nữa dẫn đến các xu páp không còn hoạt động theo đúng chu trình lên xuống của các Piston. Tại thời điểm dây cam bị đứt thì trục cam sẽ lập tức ngừng hoạt động trong khi trục khuỷu vẫn còn quay ( do quán tính) sẽ dẩy các piston đi lên phía trên và va đập và các xupap đang ở kỳ hút và kỳ xả dẫn đến cong xu páp.
Đối với những lái xe chưa có nhiều kinh nghiệm đã không biết là mình bị đứt dây cam nên liên tục đề để khởi động máy , dẫn đến các piston lại tiếp tục va chạm mạnh với cá xu pap làm cong hoặc có thể dẫn đến gãy hoàn toàn xu pap, cong đến xie, có trường hợp rạn nứt piston.
Như vậy khi dây cam đứt sẽ dẫn đến các hỏng hóc các chi tiết chính của động cơ. Cụ thể một số hạng mục chính cần phải làm là:
– Tháo dỡ mặt máy
– Thay toàn bộ xu páp, phớt gits
– Xử lý bạc ba li ê – ống dẫn xu pap (nếu cần)
– Thay gioăng mặt máy ( Gioăng quy lát)
– Thay bộ dây đai cam ( dây đai cam, tăng đai cam, tỳ cam, phớt đầu trục cam, và phớt đầu trục cơ)
– Thay hệ thống gioăng đi kèm trong quá trình tháo lắp và một số hạng mục khác có trong thực tế,
Vì vậy, nên thực hiện thay bộ đai Cam đúng định kỳ theo khuyến cáo của nhà sản xuất xe hơi General Motors là 8 vạn km cho một lần thay
