Mô tả
Bơm xăng xe Captiva chính hãng GM
Thực hiện khi xe bật chìa khóa đề vẫn quay kéo máy chạy nhưng xe không nổ, như vậy khả năng cao là xăng không bơm ( do hết xăng, hỏng bơm xăng, rơ le bơm xăng hỏng hoặc ECU không cấp điện cho bơm xăng)
Bước 1: bật ON chìa khóa, mở nắp ca pô, kiểm tra xăng tại thanh (Rail) cấp vào kim phun , nếu không có xăng phun ra thì đúng là bơm xăng hỏng hoặc hết xăng .
Bước 2: Mở nắp hộp cầu chì, rút rơ le bơm xăng ra như hình
Bước 3: lấy 1 mẩu dây điện ngắn, bóc vỏ hai đầu, cắm vào lỗ trên hộp cầu chì ( tương ứng với chân 87, 30 của rơ le)
Bước 4: Kiểm tra lại xăng tại thanh Rail theo bước 1, nếu có xăng thì rơ le hỏng hoặc ECU không cấp điện, tạm thời nối dây điện kích trực tiếp để đề nổ và chạy đến Garage gần nhất. nếu không có xăng thì qua bước 5.
Bước 5: Đo điện tại 2 lỗ cắm dây ở bước 3, nếu dây không có điện thì đứt cầu chì bên cạnh, cho thay cầu chì mới. nếu có điện thì lắng nghe bơm xăng tại gần lỗ cắm vòi bơm xăng, nếu nghe xè xè thì hết xăng hoặc bơm yếu, nếu không có tiếng kêu của bơm xăng thì có thể dây điện dẫn xuống bơm xăng đứt, bơm xăng bị cháy mô tơ, cần kiểm tra kỹ
Để xe hết nhiên liệu không những sẽ gây hỏng bơm nhiên liệu mà còn nguy cơ cháy nổ xe
Có đến 75% số bơm nhiên liệu ô tô hiện nay được ngâm trong bình chứa nhiên liệu, dù là bơm Bosch, Denso, GM, Korea …. đều như thế. Luồng lưu thông của nhiên liệu đi xuyên qua tâm cái bơm, xuyên qua cổ góp, cuộn dây điện … ( Do nhiên liệu không dẫn điện nên không gây ra chập điện)
Nếu để hết nhiên liệu cạn dưới mức cảnh báo nó sẽ có nguy cơ xảy ra các tiêu cực sau:
- Không có nhiên liêu để làm mát các cuộn dây dẫn đến nóng bơm
- Nhiên liệu còn có tác dụng bôi trơn cho hai đầu trục
- Nguy hiểm nhất là khi nhiên liệu cạn sẽ để hở cho không khi vào khu vực cổ góp, sẽ phát sinh đánh lửa giữa chổi than và cổ góp ở ngay trong bình xăng, khi hơi xăng có oxy thì đương nhiên có thể gây cháy nổ. Hiện chưa có bằng chứng nào chứng minh hiện tượng này. Tuy nhiên nên thường xuyên bổ xung nhiên liệu khi kim cảnh báo giới hạn Đỏ
