Mô tả
Bộ van điện điều khiển hộp số tự động xe Cruze 2013 chính hãng GM
Bộ van điện điều khiển hộp số tự động Cruze 2013
Hộp số xe Chevrolet Cruze có nguyên lý hoạt động như sau :
Bộ điều khiển hộp số Transmission Control Module và các van Solenoid điều khiển việc chuyển số, đóng mở để tạo áp suất dầu. Bộ Transmission Control Module ( TCM) thực ra là 1 cụm CPU, nên gần như không thể sửa chữa được nếu bị hỏng – gắn với TCM là bộ đế tản nhiệt. Để gọn nhẹ nên Transmission Control Module được các kỹ sư của General Motors gắn với bộ van dầu và được ngâm hoàn toàn trong dầu của hộp số, TCM dùng chính dầu hộp số để làm mát trong quá trình làm việc, đây là nguyên nhân chính khiến Transmission Control Module của Chevrolet Cruze hay bị hư hỏng (do bị quá nhiệt độ ).
Nhiệt độ hoạt động tối ưu của dầu hộp số là 85-95 độ (thường thì số 6 trên cao tốc thì sẽ lên 95 độ – đo bằng máy chuyên dụng – máy scan mới có thể đo được). Nếu nóng quá, tuổi thọ của dầu sẽ giảm nhanh, trên 100 độ thì Transmission Control Module rất dễ hỏng.
Để làm mát dầu, dầu hộp số được Ống dầu làm mát hộp số tự động xe Cruze chính hãng GM dẫn ra Két nước ( hoặc két làm mát riêng) để làm mát. Vì vậy, chú ý không để két nước tắc, nếu không dầu hộp số sẽ nóng và gây Transmission Control Module. Nhiệt độ nước làm mát máy coolant thường ở 90 độ, các xe khác chắc cũng 95 độ, và không nên vượt quá 100 độ
Lỗi tiếp theo đó là :
– Khi hộp số làm việc trong điều kiện không đủ dầu, hộp số sẽ nóng trên 95 độ C và dễ dẫn đến cháy Transmission Control Module vì vật nên thường xuyên kiểm tra mức dầu hộp số
– Sau một thời gian vận hành mạt sắt sẽ sinh ra do ma sát giữa các bánh răng và bị lưu lại ở lọc dầu hộp số tự động và làn cho lọc bị bẩn đãn đến giảm sự lưu thông của dầu trong hộp số (lọc này nằm trong hộp số, muốn thay phải hạ hộp số). Mỗi van dầu đều có lọc. Toàn bộ bộ van phụ dầu lại có thêm màng lọc, để hạn chế tối đa việc tắc vòi phun dầu và vòi phun áp lực. Nếu lọc dầu đã bẩn, sẽ không lọc được, dẫn đến tắc vòi phun -> dầu không được đảo đều -> nóng -> cháy Transmission Control Module
2. Cách kiểm tra mức dầu hộp số tự động vừa đủ – (Oil Level Checking Procedure)
Đầu tiên, trước khi nổ máy phải bảo đảm có 1 lượng dầu hộp số đủ để khởi động, tránh hỏng hộp số (lưu ý này quan trọng khi ta sửa chữa hộp số – còn bình thường thì lúc nào trong hộp số cũng cơ bản cũng đủ dầu)
Cách kiểm tra (Oil Level Checking Procedure)
– Nổ máy
– Giữa phanh chân, chuyển số nhẹ nhanh từ P -> R-N-D 2- 3 lần, mỗi số dừng lại độ 3 giây, sau đó đưa về số P
– Để máy nổ idle 500-800 rpm khoảng 3-4 phút để ổn định dầu. Nhả chân phanh
– Bảo đảm nhiệt độ dầu số ở 85-95. Nếu trên 95°C: khi đo sẽ thiếu dầu, dưới 85°C khi đo sẽ bị đổ thừa dầu.
Ngoài ra các hiện tượng gây lỗi cũng có thể do các cảm biến tốc độ đầu ra của hộp số tự động và tốc độ đầu vào cũng có thể đưa tín hiệu sai, làm cho bộ điều khiển hoạt động sai chức năng
